I. desmontagem mecânica

Preparação antes da desmontagem

A. A área de trabalho deve ser espaçosa, iluminada, lisa e limpa.

B. As ferramentas de desmontagem estão totalmente preparadas com as especificações adequadas.

C. Prepare o suporte, a bacia divisora ​​e o tambor de óleo para diferentes finalidades.

Princípios básicos de desmontagem mecânica

A. De acordo com o modelo e os dados relevantes, as características estruturais e a relação de montagem do modelo podem ser claramente compreendidas, e então o método e as etapas de decomposição e desmontagem podem ser determinados.

B. Escolha as ferramentas e equipamentos corretamente. Quando a decomposição for difícil, descubra primeiro a causa e tome as medidas apropriadas para resolver o problema.

C. Ao desmontar peças ou conjuntos com instruções e marcações específicas, essas instruções e marcações devem ser levadas em consideração. Caso as marcações se percam, elas devem ser refeitas.

D. Para evitar danos ou perda de peças desmontadas, elas devem ser armazenadas separadamente de acordo com o tamanho e a precisão das peças, e devem ser organizadas na ordem em que foram desmontadas. Peças de precisão e importantes devem ser armazenadas e guardadas em local especial.

E. Os parafusos e porcas removidos devem ser recolocados sem afetar o reparo, de forma a evitar perdas e facilitar a montagem.

F. Desmonte conforme necessário. Para aqueles que não desmontam, pode-se considerar que estão em boas condições. Mas a necessidade de remover peças deve ser atendida, não por negligência ou para evitar complicações, pois isso pode comprometer a qualidade do reparo.

(1) para conexões que são difíceis de desmontar ou que reduzem a qualidade da conexão e danificam partes das peças de conexão após a desmontagem, a desmontagem deve ser evitada sempre que possível, como conexões de vedação, conexões de interferência, conexões de rebitagem e soldagem, etc.

(2) ao golpear a peça com o método de impacto, o revestimento macio ou martelo ou punção feito de material macio (como cobre puro) deve ser bem acolchoado para evitar danos à superfície da peça.

(3) Deve-se aplicar a força adequada durante a desmontagem e prestar especial atenção à proteção dos componentes principais contra quaisquer danos. Para as duas partes da combinação, se for necessário danificar uma peça, é necessário preservar as peças de maior valor, de fabricação mais difícil ou de melhor qualidade.

(4) Peças com grande comprimento e diâmetro, como eixos finos de precisão, parafusos, etc., são limpas, lubrificadas e penduradas verticalmente após a remoção. Peças pesadas podem ser suportadas por múltiplos fulcros para evitar deformação.

(5) As peças removidas devem ser limpas o mais rápido possível e revestidas com óleo antiferrugem. Para peças de precisão, também é recomendável envolvê-las em papel oleado para evitar corrosão por ferrugem ou danos por impacto. As peças devem ser separadas por quantidade e, em seguida, colocadas após a marcação.

(6) Remova peças pequenas e fáceis de perder, como parafusos de fixação, porcas, arruelas e pinos, etc., e depois instale-as nas peças principais, sempre que possível, após a limpeza, para evitar perdas. Depois que as peças do eixo forem removidas, é melhor reinstalá-las temporariamente no eixo na ordem original ou colocá-las em um fio de aço, o que facilitará muito o trabalho de montagem no futuro.

(7) remover o conduto, copo de óleo e outros canais de óleo lubrificante ou de refrigeração, água e gás, todos os tipos de peças hidráulicas, após a limpeza devem ser selados na entrada e na saída, para evitar a imersão de poeira e impurezas.

(8) ao desmontar a parte rotativa, o estado de equilíbrio original não deve ser perturbado tanto quanto possível.

(9) Para acessórios de fase que sejam propensos a deslocamento e não possuam dispositivo de posicionamento ou características direcionais, estes devem ser marcados após a desmontagem para que possam ser facilmente identificados durante a montagem.

II. Montagem mecânica

O processo de montagem mecânica é um elo importante para determinar a qualidade do reparo mecânico, portanto, deve ser:

(1) As peças montadas devem atender aos requisitos técnicos especificados e nenhuma peça não qualificada pode ser montada. Esta peça deve passar por uma inspeção rigorosa antes da montagem.

(2) O método de ajuste correto deve ser selecionado para atender aos requisitos de precisão de ajuste. O reparo mecânico de um grande número de peças visa restaurar a precisão de ajuste mútuo, podendo ser adotados métodos de seleção, reparo, ajuste e outros que atendam aos requisitos. O efeito da expansão térmica deve ser levado em consideração na folga de ajuste. Para peças de ajuste compostas de materiais com diferentes coeficientes de expansão, quando a temperatura ambiente durante a montagem difere muito da temperatura durante a operação, a variação da folga causada por essa diferença deve ser compensada.

(3) analisar e verificar a precisão da cadeia dimensional de montagem e atender aos requisitos de precisão por meio de seleção e ajuste.

(4) Para lidar com a ordem de montagem das peças da máquina, o princípio é: primeiro o interior e depois o exterior, primeiro o difícil e depois o fácil, primeiro a precisão e depois o geral.

(5) selecionar métodos de montagem e equipamentos e ferramentas de montagem apropriados.

(6) preste atenção à limpeza e lubrificação das peças. As peças montadas devem ser completamente limpas primeiro, e as peças móveis devem ser revestidas com um lubrificante limpo na superfície de movimento relativa.

(7) Preste atenção à vedação na montagem para evitar “três vazamentos”. Utilize a estrutura de vedação e os materiais de vedação especificados, não podendo usar substitutos arbitrários. Preste atenção à qualidade e à limpeza da superfície de vedação. Preste atenção ao método de montagem das vedações e ao aperto da montagem; para vedações estáticas, pode-se usar selante apropriado.

(8) prestar atenção aos requisitos de montagem do dispositivo de travamento e cumprir as normas de segurança.

III. Questões que exigem atenção na desmontagem e montagem de selos mecânicos

A vedação mecânica é uma das maneiras mais eficazes de vedar um corpo mecânico, apresentando alta precisão de fabricação, especialmente nos anéis dinâmicos e estáticos. Se o método de desmontagem for inadequado ou o uso incorreto, a montagem da vedação mecânica não apenas deixará de atingir seu objetivo de vedação, como também poderá danificar os componentes de vedação montados.

1. Precauções durante a desmontagem

1) Ao remover o selo mecânico, é estritamente proibido usar martelo e pá plana para evitar danos ao elemento de vedação.

2) Se houver selos mecânicos em ambas as extremidades da bomba, deve-se ter cuidado durante o processo de desmontagem para evitar que um se solte do outro.

3) Para o selo mecânico que já foi utilizado, se a superfície de vedação se mover quando a gaxeta se soltar, as peças do rotor e do anel do estator devem ser substituídas e não devem ser reutilizadas após o aperto. Isso porque, após o afrouxamento, a pista de atrito original se altera, e a vedação da superfície de contato pode ser facilmente comprometida.

4) Se o elemento de vedação estiver obstruído por sujeira ou condensação, remova a condensação antes de remover a vedação mecânica.

2. Precauções durante a instalação

1) Antes da instalação, é necessário verificar cuidadosamente se o número de peças de vedação da montagem é suficiente e se os componentes estão danificados, especialmente se há defeitos como colisões, rachaduras e deformações nos anéis dinâmicos e estáticos. Se houver algum problema, repare ou substitua as peças por novas.

2) Verificar se o ângulo de chanfro da luva ou da bucha é adequado e, caso não atenda aos requisitos, deve ser ajustado.

3) Todos os componentes da vedação mecânica e suas respectivas superfícies de contato devem ser limpos com acetona ou álcool anidro antes da instalação. Mantenha-os limpos durante a instalação, especialmente os anéis móveis e fixos e os elementos de vedação auxiliares, que devem estar livres de impurezas e poeira. Aplique uma camada limpa de óleo ou óleo de turbina na superfície dos anéis móveis e fixos.

4) A bucha superior deve ser apertada após o alinhamento do acoplamento. Os parafusos devem ser apertados uniformemente para evitar a deflexão da seção da bucha. Verifique cada ponto com um calibrador de lâminas ou ferramenta específica. O erro não deve ser superior a 0,05 mm.

5) Verifique a folga (e concentricidade) entre a bucha e o diâmetro externo do eixo ou da luva do eixo, assegure a uniformidade em toda a volta e verifique a tolerância de cada ponto com um tampão não superior a 0,10 mm.

6) A compressão da mola deve ser realizada de acordo com as especificações. Não é permitido que seja excessiva ou insuficiente. O erro é de ± 2,00 mm. Uma compressão insuficiente resultará em pressão específica inadequada e não desempenhará a função de vedação, impedindo a movimentação flexível da mola após a instalação no alojamento. Ao utilizar uma única mola, atente-se ao sentido de rotação da mola. O sentido de rotação da mola deve ser oposto ao sentido de rotação do eixo.

7) O anel móvel deve permanecer flexível após a instalação. Ele deve ser capaz de retornar automaticamente à sua posição original após ser pressionado contra a mola.

8) Primeiro, coloque o anel de vedação do anel estático na parte traseira do anel estático e, em seguida, insira-o na tampa de vedação. Preste atenção à proteção da seção do anel estático, garantindo que a verticalidade da seção do anel estático e a linha central da tampa de vedação estejam alinhadas, e que a ranhura antirrotação da parte traseira do anel estático esteja alinhada com o pino antitransferência, mas sem que entrem em contato.

9) Durante a instalação, nunca é permitido golpear diretamente o elemento de vedação com ferramentas. Quando for necessário golpeá-lo, devem ser utilizadas ferramentas especiais para evitar danos ao elemento de vedação.