I. desmontagem mecânica

Preparação antes da desmontagem

A. a área de trabalho deve ser espaçosa, iluminada, lisa e limpa.

B. As ferramentas de desmontagem são totalmente preparadas com especificações apropriadas.

C. Preparar o suporte, a bacia divisória e o tambor de óleo para diferentes propósitos

Princípios básicos da desmontagem mecânica

A. De acordo com o modelo e os dados relevantes, as características estruturais e a relação de montagem do modelo podem ser claramente compreendidas e, então, o método e as etapas de decomposição e desmontagem podem ser determinados.

B. Escolha as ferramentas e equipamentos corretamente. Quando a decomposição for difícil, descubra primeiro a causa e tome as medidas adequadas para resolver o problema.

C. Ao desmontar peças ou conjuntos com instruções e marcações especificadas, lembre-se das instruções e marcações. Se as marcações forem perdidas, elas devem ser remarcadas.

D. Para evitar danos ou perdas de peças desmontadas, elas devem ser armazenadas separadamente, de acordo com o tamanho e a precisão das peças, e colocadas na ordem de desmontagem. Peças precisas e importantes devem ser armazenadas e mantidas de forma especial.

E. Os parafusos e porcas removidos devem ser recolocados sem afetar o reparo, de modo a evitar perdas e facilitar a montagem.

F. Desmonte conforme necessário. Aqueles que não desmontarem, podem ser considerados em boas condições. No entanto, a necessidade de remover as peças deve ser eliminada, para não evitar problemas e descuidos, resultando em reparos de qualidade incerta.

(1) para conexões que são difíceis de desmontar ou que reduzirão a qualidade da conexão e danificarão parte das peças da conexão após a desmontagem, a desmontagem deve ser evitada tanto quanto possível, como conexão de vedação, conexão de interferência, rebitagem e soldagem de conexão, etc.

(2) ao impactar a peça com o método de rebatidas, o revestimento macio ou martelo ou punção feito de material macio (como cobre puro) deve ser bem acolchoado para evitar danos à superfície da peça.

(3) A força adequada deve ser aplicada durante a desmontagem, com atenção especial à proteção dos componentes principais contra danos. Para as duas partes do fósforo, caso seja necessário danificar uma peça, é necessário preservar as peças de maior valor, dificuldades de fabricação ou melhor qualidade.

(4) Peças com grande comprimento e diâmetro, como eixos finos de precisão, parafusos, etc., são limpas, lubrificadas e penduradas verticalmente após a remoção. Peças pesadas podem ser apoiadas por múltiplos pontos de apoio para evitar deformações.

(5) As peças removidas devem ser limpas o mais rápido possível e revestidas com óleo antiferrugem. Para peças de precisão, também é necessário envolvê-las em papel oleado para evitar corrosão por ferrugem ou colisão na superfície. As peças devem ser separadas por partes e colocadas após a marcação.

(6) Remova peças pequenas e facilmente perdidas, como parafusos de fixação, porcas, arruelas e pinos, etc., e instale-as nas peças principais o máximo possível após a limpeza para evitar perdas. Após a remoção das peças do eixo, é melhor reinstalá-las temporariamente no eixo na ordem original ou prendê-las na corda com fio de aço, o que proporcionará grande comodidade para o trabalho de montagem no futuro.

(7) remova o conduíte, o copo de óleo e outros canais de óleo lubrificante ou de resfriamento, água e gás, todos os tipos de peças hidráulicas, após a limpeza deve ser o selo de importação e exportação, de modo a evitar poeira e impurezas imersas.

(8) ao desmontar a parte rotativa, o estado de equilíbrio original não deve ser perturbado tanto quanto possível.

(9) para acessórios de fase que são propensos a deslocamento e não possuem dispositivo de posicionamento ou características direcionais, eles devem ser marcados após a desmontagem para serem facilmente identificados durante a montagem

Ii. Montagem mecânica

O processo de montagem mecânica é um elo importante para determinar a qualidade do reparo mecânico, por isso deve ser:

(1) As peças montadas devem atender aos requisitos técnicos especificados, não sendo permitida a montagem de peças não qualificadas. Essas peças devem passar por uma inspeção rigorosa antes da montagem.

(2) O método de correspondência correto deve ser selecionado para atender aos requisitos de precisão de correspondência. O reparo mecânico, que consiste em um grande número de trabalhos, visa restaurar a precisão de correspondência do encaixe mútuo, podendo ser adotado para atender aos requisitos de seleção, reparo, ajuste e outros métodos. O efeito da expansão térmica deve ser levado em consideração para a folga de ajuste. Para peças de encaixe compostas de materiais com diferentes coeficientes de expansão, quando a temperatura ambiente durante a montagem difere significativamente da temperatura durante a operação, a alteração da folga causada por isso deve ser compensada.

(3) analisar e verificar a precisão da cadeia de dimensões de montagem e atender aos requisitos de precisão por meio de seleção e ajuste.

(4) para lidar com a ordem de montagem das peças da máquina, o princípio é: primeiro dentro e depois fora, primeiro difícil e depois fácil, primeiro precisão e depois geral.

(5) selecionar métodos de montagem, equipamentos e ferramentas de montagem adequados.

(6) Preste atenção à limpeza e lubrificação das peças. As peças montadas devem ser cuidadosamente limpas primeiro, e as partes móveis devem ser revestidas com um lubrificante limpo na superfície móvel correspondente.

(7) Preste atenção à vedação no conjunto para evitar "três vazamentos". Para usar a estrutura de vedação e os materiais de vedação especificados, não use substitutos arbitrários. Preste atenção à qualidade e limpeza da superfície de vedação. Preste atenção ao método de montagem das vedações e à estanqueidade da montagem; para vedações estáticas, use o selante apropriado.

(8) preste atenção aos requisitos de montagem do dispositivo de travamento e cumpra os regulamentos de segurança.

Iii. Questões que requerem atenção na desmontagem e montagem do selo mecânico

O selo mecânico é uma das maneiras mais eficazes de girar o selo do corpo mecânico, sua própria precisão de processamento é relativamente alta, especialmente o anel dinâmico e estático, se o método de desmontagem não for adequado ou uso impróprio, o conjunto do selo mecânico não só não atingirá o propósito de vedação, como danificará os componentes de vedação montados.

1. Precauções durante a desmontagem

1) ao remover o selo mecânico, é estritamente proibido usar martelo e pá plana para não danificar o elemento de vedação.

2) se houver selos mecânicos nas duas extremidades da bomba, é preciso ter cuidado no processo de desmontagem para evitar que uma perca a outra.

3) Para o selo mecânico que foi trabalhado, se a superfície de vedação se mover quando a sobreposta se soltar, as peças do rotor e do anel do estator devem ser substituídas e não devem ser reutilizadas após o aperto. Como, após o afrouxamento, a pista de rolamento original do par de fricção mudará, a vedação da superfície de contato será facilmente destruída.

4) se o elemento de vedação estiver preso por sujeira ou condensado, remova o condensado antes de remover o selo mecânico.

2. Precauções durante a instalação

1) Antes da instalação, é necessário verificar cuidadosamente se o número de peças de vedação do conjunto é suficiente e se os componentes estão danificados, especialmente se há defeitos como colisão, rachaduras e deformações nos anéis dinâmicos e estáticos. Se houver algum problema, repare ou substitua por peças de reposição novas.

2) verificar se o ângulo de chanfradura da luva ou da sobreposta é adequado e, caso não atenda aos requisitos, deve ser aparado.

3) Todos os componentes do selo mecânico e suas superfícies de contato de montagem associadas devem ser limpos com acetona ou álcool anidro antes da instalação. Mantenha-os limpos durante a instalação, especialmente os anéis móveis e estáticos e os elementos auxiliares de vedação, que devem estar livres de impurezas e poeira. Aplique uma camada limpa de óleo ou óleo de turbina na superfície dos anéis móveis e estacionários.

4) A sobreposta superior deve ser apertada após o alinhamento do acoplamento. Os parafusos devem ser apertados uniformemente para evitar a deflexão da seção da sobreposta. Verifique cada ponto com um apalpador ou ferramenta especial. O erro não deve ser superior a 0,05 mm.

5) verifique a folga correspondente (e a concentricidade) entre a glândula e o diâmetro externo do eixo ou luva do eixo e garanta a uniformidade ao redor, e verifique a tolerância de cada ponto com um tampão não maior que 0,10 mm.

6) A quantidade de compressão da mola deve ser realizada de acordo com as disposições. Não é permitido ser muito grande ou muito pequena. O erro é de ± 2,00 mm. Muito pequena causará pressão específica insuficiente e não poderá desempenhar o papel de vedação, após a mola instalada no assento da mola se mover com flexibilidade. Ao utilizar uma única mola, preste atenção à direção de rotação da mola. A direção de rotação da mola deve ser oposta à direção de rotação do eixo.

7) O anel móvel deve permanecer flexível após a instalação. Ele deve ser capaz de retornar automaticamente ao estado inicial após ser pressionado contra a mola.

8) Primeiro, coloque o anel de vedação do anel estático na parte traseira do anel estático e, em seguida, insira-o na tampa da extremidade de vedação. Preste atenção à proteção da seção do anel estático, para garantir que a verticalidade da seção do anel estático e a linha central da tampa da extremidade, e a parte traseira da ranhura anti-giratória do anel estático, estejam alinhadas com o pino anti-transferência, mas sem que entrem em contato.

9) Durante o processo de instalação, nunca é permitido bater diretamente no elemento de vedação com ferramentas. Quando necessário, devem ser utilizadas ferramentas especiais para remover o elemento de vedação em caso de danos.